Alors que l’Union Européenne vise à mettre fin aux ventes de voitures neuves thermiques d’ici 2035, un rapport de la Cour des comptes européenne soulève des inquiétudes quant à la réalisation de cet objectif. Selon cette analyse, trois conditions nécessaires ne sont pas remplies, mettant ainsi en évidence les défis auxquels l’UE est confrontée.

Retard dans la réduction des émissions de co2 des voitures thermiques

L’un des principaux défis identifiés par le rapport est le retard dans la réduction des émissions de CO2 des voitures à moteur thermique. Malgré les dispositions en place, les émissions n’ont commencé à diminuer qu’en 2020, soit plus d’une décennie après l’entrée en vigueur des premières législations. Les voitures thermiques actuelles émettent toujours autant de CO2 qu’il y a douze ans, ce qui remet donc en question l’efficacité des réglementations en vigueur, aussi strictes soient-elles.

Développement des carburants alternatifs

Le rapport souligne également l’absence d’une feuille de route précise et stable pour le développement des carburants alternatifs tels que les biocarburants, les carburants de synthèse et l’hydrogène. Des questions concernant la disponibilité, les coûts et les considérations environnementales entravent les progrès vers une transition énergétique durable.

Défis de la compétitivité dans le domaine des véhicules électriques

Le développement des véhicules électriques est une autre voie vers le zéro émission de gaz à effet de serre pour les voitures neuves. Cependant, l’UE doit faire face à des défis importants en termes de compétitivité, en particulier dans la fabrication des batteries. L’industrie européenne des batteries reste à la traîne par rapport à la Chine, qui détient une part écrasante des capacités mondiales de production (moins de 10% vs 76% !). Il est donc essentiel pour l’UE d’améliorer significativement sa compétitivité dans ce domaine.

En conclusion, un (long) chemin à parcourir

Ce rapport met en évidence les obstacles majeurs auxquels l’UE est confrontée dans sa quête pour atteindre zéro rejet de gaz à effet de serre pour les voitures neuves d’ici 2035. Le retard dans la réduction des émissions des voitures thermiques, le manque de feuille de route pour les carburants alternatifs et les défis de compétitivité dans le domaine des véhicules électriques sont autant de défis à relever. Il est clair qu’il reste un long chemin à parcourir pour atteindre l’objectif fixé, et des mesures plus concrètes seront nécessaires pour assurer une transition énergétique réussie dans le secteur automobile.