La toute nouvelle Carrera GTS de Porsche marque une étape importante dans l’évolution de la mythique 911. Alors que le reste de la gamme passe à l’électrique, la GTS associe une nouvelle motorisation hybride, alliant le meilleur des mondes thermique et électrique.

Une motorisation hybride pour la Carrera GTS

La 911 est connue pour sa performance et son héritage dynamique, et la Carrera GTS ne déroge pas à la règle. Cette version emblématique reçoit un tout nouveau moteur 6 cylindres à plat de 3,6 litres, associé à un système hybride appelé T-Hybrid. Ce système utilise un turbocompresseur électrique pour réduire l’inertie à bas régimes, offrant ainsi une réponse instantanée. En plus de sa fonction de suralimentation, le moteur électrique du système agit également comme un alternateur, générant jusqu’à 11 kW (15 ch) de puissance électrique à partir des gaz d’échappement. Grâce à cette technologie, la Carrera GTS n’a besoin que d’un seul turbocompresseur au lieu de deux.

En plus du turbocompresseur électrique, la Carrera GTS est équipée d’un moteur électrique synchrone à aimant permanent intégré à une nouvelle boîte à double embrayage PDK à 8 rapports. Ce moteur électrique fournit un couple supplémentaire de 150 Nm, disponible instantanément au démarrage, ainsi qu’une puissance supplémentaire allant jusqu’à 40 kW. Ces deux moteurs électriques sont alimentés par une batterie légère et compacte d’une capacité de 1,9 kWh, qui se recharge en roulant et fonctionne sans nécessité de branchement.

Une performance impressionnante

Sans l’assistance électrique, le moteur de la Carrera GTS développe déjà une puissance de 485 ch (357 kW) et un couple de 570 Nm. Avec l’ajout de l’hybridation, la puissance totale atteint 541 ch (398 kW) et le couple atteint 610 Nm, soit une augmentation de 61 ch (45 kW) par rapport au modèle précédent. Malgré un poids supplémentaire de 50 kg, les performances de la Carrera GTS restent époustouflantes, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes et une vitesse de pointe de 312 km/h. Bien que les économies de CO2 soient négligeables, cela montre clairement que Porsche ne fait aucun compromis sur les performances.

Un châssis amélioré et une nouvelle génération de véhicules électriques

Pour exploiter toute cette puissance, Porsche a équipé la Carrera GTS d’un châssis surbaissé de 10 mm, ainsi que des roues arrière directrices et du système PDCC en série. Ce système de stabilisation active des mouvements de roulis est contrôlé par le réseau haute tension du système hybride, offrant ainsi une réactivité instantanée.

Mais la Carrera GTS n’est pas la seule à bénéficier d’améliorations. La Carrera de base a également été mise à jour, avec l’ajout du double turbo qui était auparavant réservé à la GTS. Cela permet d’augmenter la puissance du moteur à 394 ch (290 kW) et le couple maximal à 450 Nm. Avec ces améliorations, la Carrera abat le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes (3,9 secondes avec le pack Sport Chrono) et atteint une vitesse de pointe de 294 km/h.

En plus de ses performances impressionnantes, la nouvelle 911 bénéficie également d’un design revu, d’une aérodynamique améliorée et d’un habitacle entièrement numérique. La Carrera GTS sera proposée à partir de 174 900 euros, avec les premières livraisons prévues pour la fin de l’année. La Carrera de base à un prix de départ de 131 700 euros, avec une livraison prévue à la rentrée.

Alors que la gamme Porsche se tourne de plus en plus vers l’électrique, la Carrera GTS démontre que la 911 reste fidèle à son héritage dynamique, tout en intégrant les meilleures technologies hybrides pour des performances encore plus impressionnantes.