Audi les met à l’épreuve : des véhicules électriques adaptés aux réseaux internationaux

Au cœur de l’usine d’Ingolstadt, Audi frappe un grand coup dans le domaine de la recharge électrique. Grâce à son nouveau Centre de Recherche sur la recharge électrique, l’équipe du Développement Technique teste les voitures électriques dans des conditions qui correspondent exactement aux besoins de chaque marché mondial. Que ce soit avec 110 ou 230 volts, 50 ou 60 hertz, le constructeur se prépare à offrir aux clients une expérience de recharge homogène, peu importe où ils se trouvent. 

Une simulation de réseau électrique innovante pour des performances accrues

Audi devient l’un des premiers constructeurs à utiliser un simulateur de réseau électrique à réglage flexible. Ce projet, lancé au début de l’année, prend ainsi place au sein de la division Développement Technique. Le simulateur constitue le cœur du centre de test de charge électrique. Il inclut des stations de charge provenant de différents pays et fabricants. Avec cette technologie, Audi peut reproduire les conditions des réseaux électriques de pays non-membres de l’UE, rendant ainsi les tests plus complets et réalistes.

Le simulateur, développé en collaboration avec Bosch Rexroth et Schmidbaur, est capable de gérer des tensions allant de 100 à 540 volts et des fréquences variant entre 40 et 65 hertz. Ce système polyvalent prend en charge les réseaux monophasés, biphasés et triphasés, offrant ainsi une flexibilité inédite dans les essais.

Comprendre les différences de réseau pour mieux répondre aux besoins

L’électricité peut sortir de n’importe quelle prise, mais toutes les prises ne sont pas équivalentes. Les configurations, tensions et fréquences des réseaux électriques varient d’un pays à l’autre. Par exemple, un appareil fonctionnant à 120 volts et 60 hertz — comme c’est souvent le cas en Amérique du Nord — ne pourra pas être utilisé sur une prise 230 volts et 50 hertz, standardisée en Europe.

Daniel Ettinger, le Chef de Projet, souligne l’importance de ce simulateur : « Avec le simulateur de réseau, nous pouvons tester si nos modèles peuvent se charger avec succès avec des stations de charge aux États-Unis ou en Chine, par exemple. »

Une analyse accrue pour des véhicules plus performants

Au sein de leur usine, les ingénieurs d’Audi exploitent ce centre de charge électrique et le simulateur pour mieux comprendre les interactions entre les voitures électriques et les stations de charge. Les données ainsi recueillies sont cruciales pour adapter le logiciel du véhicule aux bornes de recharge couramment utilisées dans le monde. 

Ces efforts ne sont pas qu’un simple plus – ils permettent d’économiser du temps et de l’argent, puisque cela réduit le besoin d’effectuer des tests à l’étranger. En fin de compte, les clients bénéficient d’une expérience de recharge optimisée, conçue selon les conditions locales. Ainsi, la charge est plus rapide et plus facile, peu importe l’endroit sur la planète.

Conclusion : Audi fait un pas en avant vers l’avenir de la recharge électrique

Avec l’ouverture de ce centre de recherche à Ingolstadt, Audi montre son engagement envers l’innovation et la satisfaction client. En développant des solutions adaptées aux différents réseaux électriques mondiaux, la marque prouve qu’elle place l’expérience utilisateur au cœur de sa stratégie. Les préoccupations liées à la mobilité électrique n’ont jamais été aussi pertinentes – et avec des initiatives comme celle-ci, Audi se positionne comme précurseur sur ce marché en constante évolution.